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Para deixar o 4x4 mais invocado, com pneus maiores, é preciso saber o que está se fazendo e, principalmente, avaliar se a alteração é adequada ao tipo de terreno por onde o carro anda
Deixar o jipe com cara de valente é tudo que um amante fora-de-estrada deseja, como se a trilha ficasse menos perigosa ao se deparar com aquele grande 4x4. Para isso, muitos recorrem ao velho truque de trocar os pneus originais do carro por maiores. Mas, além de deixar o jipinho com cara de invocado, será que a mudança altera o desempenho nas trilhas?
Primeiramente, o motorista deve observar, além dos aspectos estéticos, a necessidade de quem trafega no barro, na areia ou em terrenos muito acidentados. O que ele deve saber, por exemplo, é que o 4x4 perde muita força quando troca seus pneus por outros maiores.
A principal mudança é em relação ao torque e à velocidade máxima alcançada pelo jipe. Com pneus maiores, as marchas ficam mais longas e o veículo atinge velocidade final maior. Apesar de aparentemente melhorar o desempenho do carro, isso, na verdade, não representa muito para o adepto do off-road. Afinal, na direção fora-de-estrada, a força é mais importante que dirigir com o velocímetro lá em cima. Andar com pneus maiores altera, portanto, o desempenho do 4x4 nas trilhas. Uma saída para esta situação é modificar a relação de marcha do veículo.
Outro detalhe que o motorista deve estar atento é que não existe um tamanho ideal para todos os tipos de terreno. Para piso arenoso, por exemplo, o 4x4 rodará melhor com pneus largos e baixas calibragens por causa da dificuldade de tracionar.
O contrário acontece em terreno pantanoso, onde pneus mais estreitos têm facilidades para “cortar” a lama – como uma faca – e encontrar um ponto rígido para conseguir tração. Se o terreno tiver muitas pedras, pneus altos e reforçados nas laterais evitam choques em outras partes do carro e são mais resistentes a cortes.
Por fim, o uso de pneus de um tamanho diferente do indicado pelo fabricante pode exigir alguma alteração no veículo. Um exemplo é que pneus de diâmetro maior que os originais podem obrigar o motorista a levantar a suspensão ou alargar os pára-lamas. Um pneu mais largo exige uma roda mais larga,para não comprometer o desgate do pneu e a sua resistência. E um pneu muito mais alto que o original pode causar instabilidade no veículo em conduções mais fortes em asfalto.
POR JULIO CALMON
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